值得追问,相关部门回应内容令人吃惊

合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是没有办理审批手续的违建一事,引起了社会的强烈关注。其他地方还有没有类似情况?这些存在安全隐患的违建候车亭啥时候拆除?到底是谁建的……带着读者关心的这些问题,新安晚报记者昨天进行了采访。

  原标题:合肥现45座“假候车亭”:奇了、怪了、听了、懵了

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  懵得一比……

这种公交候车亭已被证实是“假牙”,但到底是谁建的目前还不知道。安徽网 图

  文 | 李雪

在7月10日发布的通告中,合肥瑶海区城市管理行政执法局称,责令限建设单位在3个工作日内自行拆除,恢复道路原貌,逾期未自行拆除的,行政机关将予以强制拆除。而截至记者昨天发稿时,并没有建设单位与城管部门联系。

  最近,合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是未办理审批手续的违建,合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示,不知道究竟是谁建的。据澎湃新闻报道,7月13日下午,瑶海区城管方面披露,部分违建的候车亭系某广告公司建造,具体拆除时间无法确定,但将尽快拆除。

不过,这并不意味着7 月10
日起的三天后,这些候车亭就要被拆除。记者了解到,《安徽省城乡规划条例》第四十八条规定,“对于无法确定所有人的违法建设,建设工程所在地城市、县人民政府城乡规划主管部门可以通过在新闻媒体、违法建设现场发布公告等形式告知违法建设所有人依法接受处理,公告期限不得少于三十日。公告期满仍无法确定违法建设所有人的,建设工程所在地城市、县人民政府可以责成有关部门依法处理。”

  假作真时真亦假,那45座“假候车亭”就达到了以假乱真的效果,这让人在咄咄称奇之余疑窦难消:“假候车亭”不是一座两座;其建设通常也得费些工夫,在城市主干道上施工动静肯定也不会小;建成后就矗立在公路醒目处,有关方面怎么就后知后觉?

因为通告是7 月10 日发出,因此建设单位可以在8 月10 日前来接受处理。

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记者看到,这些假候车亭都是挖开了道路打桩固定的。而《合肥市市政设施管理条例》明确规定,单位和个人需挖掘城市道路的,应当经市政管理部门批准,领取道路挖掘许可证,交纳城市道路挖掘修复费,由市政管理部门组织施工。单位和个人采取非开挖技术穿越市政设施的,须具备相应的技术设备和施工方案,并经市政管理部门批准。

  公交候车亭也是基础设施,施工建设须合程序。若任由某些公司随意开挖道路与私建,问题不只是容易乱套,其安全性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障。

记者昨天从建设主管部门了解到,目前瑶海区所查出的数条道路上的违建公交站亭均没有进行相关的报批。

  今年1月,合肥望江路BRT站台不堪积雪重压,陆续发生倒塌事故;前不久,广东暴雨,多个市民疑似在站台触电身亡。这些都给站台、候车亭安全敲响了警钟。

此次45 座违建的公交候车亭,都是在瑶海区范围内发现。

  鉴于此,对那些安全方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在,属地管理责任有无落实到位,也值得追问。

而合肥公交集团日前在全市范围内开展了排查,那么,其他区域有没有这样的违建候车亭呢?记者昨天了解到,包河区、蜀山区均未发现类似候车亭。而新站区则发现了三处疑似“假候车亭”。

图片 3▲很多市民不知道“假”公交候车亭是违建。图片来源:@合肥同城会。

新站区城管部门有关工作人员告诉记者,经过与公交集团的沟通,他们也发现了三处疑似没有办理审批手续的公交候车亭,现在正在进行核实,确认。

  根据合肥市之前的规定,市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设,但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。

如果确认是没有办理审批手续的候车亭,新站城管也将发出通告,要求建设主体来接受处理。如果建设主体不来接受处理,也将进行强制拆除。

  可从该事件看,条块分割式规划安排,容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏,假候车亭才能见缝插针。

另外,记者从合肥公交集团了解到,公交集团还排查出庐阳区环湖北路、太和路、固镇路等道路22
处站点的公交站亭并非市公交集团建设。不过,昨天庐阳区市政绿管办有关负责人告诉记者,这22
处公交站亭情况与瑶海区的不太一样,不少是开发商代建道路时建立的,目前还没有移交。

图片 4▲图片来源:@合肥同城会。

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座假公交候车亭到底是谁建的,也是很多读者关心的问题。不过,昨天合肥公交集团与城管、市政等多部门都表示,他们目前也不知道。合肥公交集团站牌公司只是猜测,因为候车亭上发布了很多广告,可能是广告公司所建。

  合肥市最新意见指出,今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来,同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。

记者昨天也根据假候车亭上的广告,试图顺藤摸瓜寻找到建设单位。记者看到,好几个违建的公交候车亭里,都出现了一家职业教育机构的广告,并留下联系方式。记者昨天下午拨通其电话,在得知自己公司投放广告的候车亭是违章建筑,将被拆除的消息后,对方表示很惊讶,“当时是广告公司主动找到我们,因为正好有投放需求,所以也就合作了,根据约定,期限为一年,5
月份才开始正式投放,现在才两个月。”她说,这家广告公司说是通过招标承包的公交站台广告,所以也没多想,就从5
月份开始正式投放了。

  公共安全无小事,这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是,这些“假候车亭确”属违建,若存在质量问题,理应尽早拆除;但若质量过硬,且顺应了市民之需,那或可考虑将其“收编”,避免资源浪费。

但是,当记者索要对方广告公司的联系方式时,这家教育机构的工作人员并没有给记者。而当记者昨天晚上联系上这家教育机构的一名老师时,对方说是公司负责人来联系广告公司的,但负责人目前已经出国了,无法联系上。

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